您当前的位置: 首页 > 网络

收价保利合资品牌第四季度价格看涨慈

2019-01-11 22:18:58

  收价保利合资品牌第四季度价格看涨

  “凯美瑞的优惠减少了”、“老款卡罗拉的价格回调了”、“东风标致的优惠也少了3000元”……9月刚过,一度喧嚣的车市价格战开始偃旗息鼓,特别是合资品牌开始纷纷回调价格,很多消费者明显感觉到,要想在这个“银十”买一辆优惠幅度较大的合资车,似乎并不是一件容易的事情。在走访成都部分合资品牌车商后发现,曾经在七八月大打价格战的合资品牌车型的确在收缩战线,开始回调价格。

  现象

  合资品牌有默契优惠大幅缩水

  “合资品牌车的优惠比前岩棉管壳两个月少多了。”9日,从西昌到成都来看车的王先生到几家合资品牌的4S店看车后发出了这样的感叹,而更让他感到郁闷的是,他所看中的迈腾还没有现车可以提。随后在走访别克、日产、雪铁龙、东风标致、北京现代、一汽丰田、广汽丰田等合资品牌后发现,经营合资品牌的车商们似乎已达成了一种默契,不约而同地在十月份回调了价格,减少了优惠。

  以一汽丰田为例,随着新威驰的上市,一汽丰田产品线上主力车型价格集体上扬。分析人士表示,这意味着丰田在华基本走出“召回门”阴影,上半年实行的牺牲利润保销量的策略结束。事实上,早在8月初

收价保利合资品牌第四季度价格看涨慈

,丰田在华的两家合资公司就开始了营销方式调整,首先是广汽丰田回调凯美瑞的终端售价,该调整在8月中旬基本完成,凯美瑞的优惠幅度减少5000元~8000元,由此前的优惠2.5万元调整为优惠1.7万元。随后,一汽丰田采取产品改款的方式,将其三款主力车型的终端售价全面提高。而新威驰上市之后,旧款威驰的终端售价从优惠2万元缩减至优惠1万元,新款车型虽然上市之后也有2000元~3000元优惠,但其实际销售利润几乎翻番。与新威驰做法相同的还有2010款花冠,此前老款花冠的市场优惠幅度也曾达到2万元左右,2010款花冠上市之后终端市场打出的销售策略为5000元左右,实际销售利润也成倍增加。除了威驰和花冠,即将进行产品更新的还有卡罗拉,一汽丰田经销商表示,本月改款卡罗拉就会正式上市,目前旧款的卡罗拉优惠幅度也从此前的优惠3万元缩减至2万元左右,随着库存的减少,价格还在不断地回升。

  而据东风标致一车商老总介绍,他们也已经按照厂家大区的要求回调了3000元左右的优惠。建国汽车旗下经营的别克、东风日产、东风雪铁龙、北京现代等合资车型均减少了优惠幅度。据悉,别克凯越在9月成都国际车展的时候优惠一度达到了2.5万,现在则收回了1.5万的优惠,其它品牌的车型以前优耐磨焊丝惠1万,现在则优惠8000元,优惠缩水了2000元。

  原因

  要利润合资车商回调车价

  “国际车展特价促销啦。”在9月的成都车展上,这句促销广告语从某自主品牌展台的广播中传出,令人记忆深刻。与自主品牌声势浩大的促销形成鲜明对比的是,合资品牌却显得比较低调。合资品牌不事张扬的底气,则来自于其自身的产品优势和车型的丰富性。上半年,在国内汽车市场上市销售的全新车型和改款车型共有58款。其中自主品牌推出了18款新车;合资品牌推出了22款新车。如果算上18款以进口方式引入国内的新车,合资品牌的新车数量将达到40款,。与自主品牌相比处于压倒性优势。

  而除了大量输入新品外,合资品牌在效益方面也依旧保持强劲势头,依旧是各大车企的“利润中心”。以上半年业绩为例,上海汽车、华晨汽车、东风汽车、一汽轿车、长安汽车等上市公司均表现亮丽。利润倍增背后,均是合资厂商对控股公司的利润贡献。以上海汽车为例,2010年上半年净利润同比增长306%,其中上海大众和上海通用就贡献收益超过60亿元,单上海通用一家企业就实现销售收入517亿元。而华晨宝马、东风日产、东风本田、一汽丰田、一汽马自达、长安福特马自达等,均是前述合资公司的利润来源。

  正是因为有了利润的强大支撑,合资品牌在第四季度玩价格战的兴致就不大了。“再玩就没有利润,就是给厂家白打工了。”一合资品牌车商老总如是说。他告诉,据他的观察和了解,在第三季度,大部分合资品牌为了冲量,都是允许甚至支持经销商血拼价格战的,个别合资品牌还是在亏损卖车,这样一来尽管厂家的销量上去了,但却损害了经销商的利益,等于是给厂家白打工。他同时认为,随着第四季度的到来,由于大部分合资厂家的冲量任务得以完成,经销商的库存压力进一步得到缓解,以及为了追求单车利润,再出现亏损卖车、微利卖车等不理性的卖车行为的可能性已经不大了。启阳汽车总经理陈斌亦是这个观点,他认为,在前半部分冲量已经差不多了,库存压力也不大,现在是回收优惠的时候了。

  建国汽车营销总监廖伟则认为,贪婪会把你送向坟墓;给人留足面子无论是合资品牌厂家还是经销商,在冲量后都会有一个市场缓冲期,而在这个缓冲期里,车市还是存在很大的刚性需求的,也正是因为这部分刚性需求的存在,以前较大幅度的优惠,现在肯定要回调,合资品牌的车价自然也会看涨。

  预测

  合资车年底价格反弹或将现排队买车潮

  去年12月,在成都乃至全川买到一辆现车那都是相当困难的事情。那么,在合资品牌优惠纷纷缩水、车价回调的时候,今年的第四季度在一个月的时候,是否仍会出现一车难求的情况呢?对此,个别合资品牌的车商老总认为,有些合资车型在年终还会有很大的冲量任务,届时应该还会有大幅优惠,但大多数合资车商老总则认为,由于前期库存已经释放较多,销量油脂过滤板压力不大,再加上春季买车需求的大量存在,今年四季度车市在一个月的时候,很可能还会出现合资车型紧俏的局面。这是因为,年底提车排队已经成为这几年的常态了。主要原因是,年底购车的人多,很多人还要求在春节前一定要提车,以便开上新车过春节,殊不知随着全国市场的热销,厂家的供货也会越来越吃紧,排队就丝毫不足为怪了。

  而从今年的市场走势看,极有可能重演去年的一幕。比如今年大很多事情在一开始就已经决定了结局众系几款车型的热销已经持续了很长时间了,到了年底很可能排队时间更长。目前很多汽车厂家都是按需排产,订单式生产,稍微热门的车型基本上都没有现货,等到年底订单一下子突然增多时,排队将难免。

  另外,减征1.6L及以下排量乘用车车辆购置税的政策将到今年年底结束,为了抢这个实惠,估计到时候又会有很多消费者集中购车。马黎明

  行家观点

  明嘉汽贸总经理刘东兵

  价格回调不会持续太久

  在经过三季度的全力冲刺后,无论是厂家的销量还是车商的销量都有大幅提升,库存也得到了消化,但这一结果个别品牌是以牺牲利润为代价而换来的。因此,在第四季度合资品牌竞争中,为了获取利润,车商肯定会调价,优惠会减少。但我个人认为,这种价格回调不会持续太久,在一个月的时候,很多品牌还是面临冲量的巨大压力,车子的价格优惠应该还会出现。

  汽车评论员贾新光

  车子卖得好的品牌回调价格

  从车市销量增速来看,拨开烟雨彷徨上半年已经远远超过了行业年初15%-20%的预期;同时,已基本完成了一半以上的任务。而无论是产销数字还是年初预期,即便几个月有所紧缩,今年总体的车市并不会差。另外,车市价格近期的确出现了回调的现象,但我认为,从1-8月的汽车产销量来看,尽管很多车企调整了产销目标,但还是面临很大的销量压力,因此我认为目前出现的价格回调、优惠减少的情况只适用于那些卖得比较好的品牌,有较大销售压力的品牌在关头还会选择大幅优惠促销的。

商丘冷冻食品加工设备品牌大全
密度板雕刻机
安徽空气净化装置价格
推荐阅读
图文聚焦